说到这两款车哪个更有纯正的德国血统,那就是迈腾了。毋庸置疑,合资后要知道品牌车型都是根据当地特点,做一些适合当地习惯的调整,比如加一个大天窗加长轴距等。但是迈腾有很棒的套餐,保留了国外版的特色,越来越德国化。

对比首先外观方面,的两款车,很明显帕萨特更年轻更时尚,有些更适合当今年轻消费者的审美。另一方面,迈腾对商业更有吸引力。两款车的正面都接受大众家庭设计,这是大众的精髓,也是优良的传统。况且考虑到南北基因还是不小的,帕萨特的出现可能是因为新的关系,气势,或者是线条丰满圆润,变化不小。也是极其丰富的。进气格栅精致大方,不再沉闷。整体造型看起来越来越年轻。

迈腾相比一些传统的正面,扁扁的大嘴巴,线条简洁紧凑。也是LED大灯。两辆车在同一个平台上,三维轴距差别不大。帕萨特造型看起来更丰满,打了个小后滑。整体效果表现出品位感,而迈腾延续了精致的风格。车身前低后低的气质中有一丝陌陌。

如果不仔细看公交车的外观,感觉和体型差的差不多。对于打算购买大众的消费者来说,不深入了解就很难做出选择,就像今天的主角帕萨特和迈腾一样。我们知道迈腾是国内一汽公开生产的,帕萨特是SAIC公开生产的。其实帕萨特和迈腾在国外其实都叫“帕萨特”,只不过迈腾是德国原装帕萨特,SAIC是北美帕萨特,这是欧美版的区别。最初的德国工厂名称是帕萨特,因为“帕萨特”的名称已经被SAIC占用,为了方便区分,原型车改名为“迈腾”。那么这两款车在细节上有什么区别呢?

来说说全新帕萨特的价格。价格区间18.9万到30.3万。迈腾18.9万到31.6万。差价差不多,但是迈腾在优惠方面比帕萨特多了一万元,更有竞争力。

两个内饰方面都接受了同样的液晶仪表盘,也就是中控结构的不同。新款帕萨特偏向驾驶员侧。而迈腾则是中央设计,接受了很多奥迪元素,比如一系列空调出风口。帕萨特的主副驾座椅柔软舒适,都支持电动调节。偏转板厚度适中的影响并不大。中央控制器向司机微微倾斜。可见帕萨特是在努力向高级感倾斜。迈腾的内饰风格是混搭的方式,但是底部的木质装饰板确实风格有点老套,质感差,骑行空间非常强大。