体验全新一代凯越:下一个十年它能成为年轻一代的第一台车吗?

看前面,新一代凯越比捷达宽,车身尺寸简直一模一样。新车长、宽、高分为4468、1765、1469mm,轴距2611mm,与捷达相比,在车宽、轴距上分别有2611mm、7mm的优势。

与老一代车型相比,新车的内饰变化也很大。吸引我的是:

事实上,无论是在合适的时机,还是在目前的市场情况下,别克都需要凯越,凯越有情怀,能给品牌的市场带来资金支持。目前凯越的缺位,孩子多,容易打架,一定程度上限制了别克在入门级轿车市场的消费者数量。

体验全新一代凯越:下一个十年它能成为年轻一代的第一台车吗?

看前面,新一代凯越比捷达宽,车身尺寸简直一模一样。新车长、宽、高分为4468、1765、1469mm,轴距2611mm,与捷达相比,在车宽、轴距上分别有2611mm、7mm的优势。

侧面和尾部的设计没有太多吸引眼球的地方。双腰围还在起到延长视觉体验的作用。尾灯点亮后与前大灯呼应。显然,仅仅在凯越车型尺寸的基础上应用别克更年轻的设计元素,并不足以让整车看起来更赏心悦目,满足年轻一代消费者的审美重点。在添加时尚元素的同时,仍然需要考虑整车的比例协调。

求同存异有意增强横向视觉体验

体验全新一代凯越:下一个十年它能成为年轻一代的第一台车吗?

看前面,新一代凯越比捷达宽,车身尺寸简直一模一样。新车长、宽、高分为4468、1765、1469mm,轴距2611mm,与捷达相比,在车宽、轴距上分别有2611mm、7mm的优势。

我们体验到的全新凯越配备了别克的1.3L三缸发动机(最大功率79KW,最大扭矩133NM),配有一个CVT变速箱。其实作为定位为“年轻家庭第一车”的入门级轿车别克,新一代凯越的1.3L理念其实并不陌生。配套CVT变速箱,可视为未来用户驾驶体验的一种平衡。至少换挡体验会比6AT和7速双离合更流畅。

新一代凯越在设计上延续了别克最新的家族式设计,包括盾形进气格栅、飞翼正面和略微上翘的尾翼,这些在其他别克车型上都可以找到。第一印象是新车足够年轻,但在细节上与其他别克车不同。

详细来说,新一代凯越中国网部接受了单杠格栅的设计,而不是其他车型上的直瀑中国网格栅;大灯的翼形日间行车灯也更长更薄。这种设计的好处是不再给人臃肿的视觉感,拉伸了前部的侧向视觉感。

体验全新一代凯越:下一个十年它能成为年轻一代的第一台车吗?